Mercedes-Benz W140 | Системы питания и выпуска

Руководства на все автомобили

1. Введение
2. Руководство по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения, отопления
6. Системы питания и выпуска
6. Система впрыска топлива дизельного двигателя - общая информация
6.0 Системы питания и выпуска
6.1. Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя - общая информация
6.3. Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI (6-цилиндровые бензиновые двигатели)
6.4. Системы управления двигателем LH-SFI и ME-SFI (8-цилиндровые бензиновые двигатели)
6.5. Системы управления впрыском топлива и зажиганием ME-SFI и LH-SFI (12-цилиндровые бензиновые двигатели)
6.6. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971)
6.7. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961)
6.8. Система турбонаддува - общая информация
6.9 Системы снижения токсичности выпуска - общая информация
6.10. Система выпуска отработавших газов - общая информация
7. Электрооборудование двигателя
8. Коробка переключения передач
9. Автоматичеcкая трансмиссия
10. Сцепление
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование

Ссылки на другие сайты

Автомобиль Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140)

Все автомобили » Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140) .

6.0 Системы питания и выпуска

Системы питания и выпуска

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Сорта топлива

Бензиновые модели

Неэтилированный бензин не хуже АИ95/А85. Допускается кратковременное использование неэтилированного бензина не хуже АИ91/А82.5 (развиваемая двигателем мощность несколько снижается, расход топлива растет).

Применение присадок к топливу чревато преждевременным износу и повреждениями внутренних компонентов двигателя!

Дизельные модели

Летнее и зимнее дизельное топливо

Не применяйте судовое, котельное и т.п. дизельные топлива!

При использовании дизельного топлива с повышенным (более 0.5%) содержанием серы свыше производите замену двигательного масла через каждые 7500 км пробега.

Зимнее топливо обеспечивает нормальную работоспособность двигателя при температурах до -20°С.

Благодаря предварительному подогреву топлива при включенной системе отопления салона безотказное функционирование двигателя гарантировано при температурах наружного воздуха до -25°С.

Не примешивайте бензин к дизельному топливу!

В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температурах наружного воздуха ниже -15°С к топливу следует добавить определенное, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина.

Состав смеси

Температура наружного воздуха °С	-15 до –23	-23 до -30
Летнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%
Температура наружного воздуха °С	-25 до –30	-30 до -35
Зимнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%

Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.

Справку о допущенных средствах для улучшения текучести можно получить на любой СТО Mercedes-Benz.

Доля содержания присадки с учетом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.

Доля керосина в смеси должна составлять не более 50%.

Присадка должна добавляться к топливу во время заправки до того как произошло его загустение с выделением парафина. Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только путем обогрева всей системы питания.

Смешивание дизельного топлива с керосином проводите только в топливном баке, - сначала в бак заливается керосин, затем добавляется дизтопливо. В заключение следует дать двигателю поработать в течение некоторого времени для распределения смеси по всему тракту системы питания.

Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива, вследствие чего пожароопасность смеси возрастает! Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности!

Объем топливного бака, л

Модели без лыжного чехла
Полная емкость около	88
В том числе резерв топлива около	11
Модели с лыжным чехлом
Полная емкость около	78
В том числе резерв топлива около	10

Система впрыска бензинового двигателя

Тип системы	Электронная микропроцессорная система распределенного впрыска. Впускной трубопровод с изменяемой геометрией.
S280 S320	Bosch HFM
S420, S500, S600	Bosch LH или ME

Система впрыска дизельного двигателя

Тип	ТНВД Bosch, PES 6M RS 181, № 0 400 076 956 с приводом сдвоенный цепью от звездочки коленвала
Момент впрыска	Устанавливается при помощи контрольного штыря, двигатель должен находиться в ВМТ
Регулятор	№ 0 400 076 956
Форсунки Bosch,	№ 0 432 217 266
Давление в системе, бар
На выходе топливного насоса (S500, S600)	5.3-5.5
С отключенным вакуумом	3.7-4.2
С подключенным вакуумом	3.2-3.6
На открытых форсунках (TDI)
Новых/бывших в употреблении	115-125/100
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом (при температуре)
S280, S320	309-341 (80°)
S420, S500, S600	325 (80°)
S300 TDI	Данные не приведены
Сопротивление датчика оборотов/ВМТ, Ом
S280, S320	680-1200
Сопротивление инжекторов,Ом	14-16
Продолжительность открытия инжекторов, мс, при об/мин
S280, S320	2.5-3.8, при 700

Регулировочные данные

Системы питания и выпуска Mercedes-Benz W140

Проверка установки момента начала впрыска ТНВД

Метки положения коленвала при регулировке ТНВД 24° (EGR 19°) перед ВМТ

Регулировка оборотов холостого хода (модели TDI)

Обороты холостого хода (поддерживаются автоматически)
S280, S320	650-800
S420, S500, S600	675±50
S300 TDI	560-660
Ограничение оборотов без нагрузки
S300 TDI	4600-4900
Содержание СО на холостых оборотах, при масле прогретом до 60°С	Не более 0.5%
Содержание НС на холостых оборотах, ppm (частиц)	100
Содержание СО2 на холостых оборотах	14.5-16%
Содержание О2 на холостых оборотах	0.1-0.5%
Содержание СО на 2200-2800 об/мин	0.3%
Значение лямбда на 2200-2800 об/мин	0.97-1.03
Регулировочное положение ТНВД (см. иллюстрацию)	24° перед ВМТ

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

* Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.

Кислородный датчик	50-60
Датчик детонации	20
Болт крепления датчика CKP	10
Болт крепления датчика CMP	10
Штуцерные разъемы топливных линий	10-14

Сайт управляется системой uCoz