Руководства на все автомобили
1. Введение
2. Руководство по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения, отопления
6. Системы питания и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя
7.1. Системы зажигания и управления двигателем - общая информация
7.1.1 Системы зажигания и управления двигателем - общая информация
7.1.2 Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки
7.1.3 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
7.1.4 Свечи зажигания
7.1.5 Самодиагностика систем электронного управления OBD
7.1.6 Диагностика электронной системы автоматического кондиционера воздуха (КВ)
7.1.7 Применение осциллографа для наблюдения сигналов системы управления
7.1.8 Катушки зажигания - детали установки
7.1.9 Снятие, установка и регулировка датчика положения распределительного вала (CMP)
7.1.10 Распределитель зажигания (двигатели М119.97) - детали установки
7.1.11 Проверки системы управления зажиганием и впрыском
7.2. Системы заряда и запуска
8. Коробка переключения передач
9. Автоматичеcкая трансмиссия
10. Сцепление
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140)Все автомобили » Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140) . 7.1.2 Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверкиПоиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки
Система зажигания и топливная система являются взаимосвязанными составляющими системы управления двигателем. Общая информация Система зажигания и топливная система имеют общую диагностическую систему, предназначенную для сохранения кодов неисправностей и проведения диагностики. При возникновении неисправности блок управления записывает в память некоторую последовательность сигналов (код неисправности), которую можно впоследствии считать специальным устройством (см. Раздел Самодиагностика систем электронного управления OBD).Если наблюдаются сбои в работе двигателя автомобиля, причину этого, скорее всего, можно выяснить, исследовав память блока управления. После считывания кодов неисправностей можно выяснить, какой узел неисправен, и выполнить соответствующие проверки (либо самого узла, либо его электропроводки). Визуальной проверки электропроводки и разъемов недостаточно - обязательно считайте информацию, хранящуюся в памяти блока управления. Предварительные проверки Если неисправность возникла вскоре после обслуживания какого-либо узла, прежде всего тщательно проверьте этот узел и окружающее пространство. Возможно, причина кроется в небрежно установленном компоненте или ненадежно присоединенном разъеме.Если Вы пытаетесь обнаружить причину определенной неисправности двигателя, например падения мощности, в добавление к приведенным ниже действиям измерьте компрессию в цилиндрах. Убедитесь в том, что топливный фильтр и воздухоочиститель менялись в соответствии с предписанными интервалами. Имейте в виду, что после считывания кодов неисправностей их необходимо удалить из памяти блока управления с помощью того же диагностического сканера, после чего устранить неисправность. Откройте капот и убедитесь в надежности присоединения наконечников проводов к клеммам аккумулятора и отсутствии на них коррозии. При обнаружении следов коррозии или повреждений замените или очистите провода. Аналогичным образом проверьте все шины заземления, убедившись в том, что они обеспечивают надежный контакт (сопрягаемые поверхности должны быть абсолютно чистыми и без следов коррозии) с кузовом или двигателем. После этого внимательно осмотрите всю видимую проводку, проложенную внутри двигательного отсека. Убедитесь в надежности всех соединений. На данном этапе Вас интересуют явно поврежденные провода. Они могут быть перерезаны или перетерты об острые или двигающиеся узлы двигателя, например, детали подвески или приводной ремень. Обрыв провода может произойти в результате небрежной установки какого-либо узла. Провод может расплавиться при контакте с системой выпуска. Наиболее вероятной причиной повреждения проводки является неправильная прокладка ее жгутов в двигательном отсеке после выполнения ремонта или обслуживания какого-либо узла. Провода могут быть повреждены или закорочены без повреждения их изоляции. В этом случае осмотр ни к чему не приведет. Подобные повреждения могут возникнуть после вытягивания проводов или неправильного размещения проводки внутри двигательного отсека. Если Вы считаете, что подобное повреждение возможно, проверьте провод, следуя последовательности, изложенной ниже. Поврежденный провод можно отремонтировать, впаяв в разрыв отрезок нового провода. Пайка необходима для получения надежного контакта. Изоляцию можно восстановить достаточным количеством изоленты или термоусадочной трубкой. Если повреждения значительны и поврежденный провод играет существенную роль, наиболее верным выходом (хотя и достаточно дорогим) будет замена соответствующего жгута на новый. После восстановления поврежденного провода правильно расположите его в двигательном отсеке, вдали от вращающихся и горячих узлов. Не забудьте закрепить провод в промежуточных фиксаторах (если есть). Убедитесь в надежности и чистоте всех доступных разъемов. Все фиксаторы должны быть установлены. Если на внутренней поверхности разъема Вы заметите следы коррозии (белые или зеленые отложения, а также следы ржавчины) или чрезмерное загрязнение, снимите его с соответствующей клеммы и тщательно очистите. Для этого Вы можете воспользоваться специальным спреем. Если разъем серьезно поврежден, его следует заменить. Имейте в виду, что в некоторых случаях Вам придется заменить жгут целиком. Если Вы смогли полностью удалить следы коррозии с разъема, заполните его консервирующей смазкой, после чего установите на место. Тип смазки Вы можете узнать на СТО. На все модели установлен индуктивный датчик положения коленвала (с его помощью определяется также ВМТ первого цилиндра). На моделях раннего выпуска его рабочая часть может быть загрязнена маслом или пылью, что может привести к сбоям в его работе и, соответственно, к пропускам зажигания. Последовательность действий при снятии и установке датчика приведена в Главе Системы питания и выпуска. Внимательно осмотрите все вакуумные шланги и трубки, расположенные в двигательном отсеке. Убедитесь в надежности затяжки хомутов и отсутствии трещин, расслоений и следов повреждений на самих шлангах. Убедитесь также в том, что никакие шланги не передавлены и не изогнуты слишком сильно, т.е. не пропускают воздух. Особое внимание уделите шлангам, расположенным вблизи острых краев, а также концам всех шлангов. Все поврежденные шланги необходимо заменить. Убедитесь в отсутствии следов повреждений и загрязнения на шлангах системы вентиляции картера. Убедитесь также в том, что они не заблокированы изнутри. Количество и места установки шлангов системы зависит от модели автомобиля, но на все модели установлен шланг, соединяющий верхнюю часть двигателя со шлангом воздухозаборником или впускным трубопроводом. Шланги системы соединяют также блок цилиндров (или маслозаливную горловину) с впускным трубопроводом. Эти шланги доставляют пары масла в камеры сгорания. При загрязнении или блокировке этих шлангов двигатель будет работать нестабильно (особенно на холостых оборотах). Следуя от топливного бака через топливный фильтр до топливной распределительной магистрали вдоль топливных трубопроводов, внимательно осмотрите их. При обнаружении следов повреждений или перегибов замените соответствующую секцию. Особое внимание уделите местам соединения трубок. На них могут появляться трещины, приводящие к утечкам топлива. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и осмотрите элемент. Он должен быть относительно чистый и сухой. Сильно загрязненный очиститель оказывает сильное сопротивление потоку воздуха, что приводит к заметному снижению мощности двигателя. Замените воздухоочиститель при необходимости. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.
Следуя от воздухозаборника до воздухоочистителя и далее до дросселя, убедитесь
в отсутствии утечек из шлангов подачи воздуха (включая близлежащие вакуумные
шланги). Их можно обнаружить по характерному свисту. Если свист не раздается,
нанесите небольшое количество мыльной воды на подозрительную секцию шланга.
Если шланг поврежден, характер работы двигателя изменится, а на обработанной
поверхности шланга появятся пузыри (или, в зависимости от давления в шланге,
вода может начать всасываться внутрь). При обнаружении утечки надежно затяните
хомут или замените поврежденный шланг.
|
